巴羌高速與綠水青山、田園村落相映成趣。

11月28日，天峨—北海公路巴馬至平果段（巴馬至羌圩）（簡稱巴羌高速）建成通車。作為西部陸海新通道擴能高速公路，巴羌高速將進一步織密區(qū)域交通網絡，提升桂黔聯(lián)通水平，為桂西北民族地區(qū)加快構建對外開放新格局提供堅實交通支撐。

巴羌高速是國高網項目G7522貴陽至北海高速公路的重要一段，也是《廣西高速公路網規(guī)劃（2018—2030年）》對接貴州的省際通道“縱10”線的組成部分，由廣西北部灣投資集團直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團投資建設，廣西交建工程建設集團有限公司承建。項目全長56.5公里，起點位于河池市巴馬瑤族自治縣西山鄉(xiāng)林覽村附近，與天峨至北海公路（天峨經鳳山至巴馬段）相接；終點位于河池市大化瑤族自治縣羌圩鄉(xiāng)洪籌互通，與天峨（黔桂界）至北海高速公路（巴馬至平果段）相接。全線設置互通8處、服務區(qū)2處、匝道收費站3處，橋梁73座、隧道18座，采用雙向六車道高速公路技術標準建設。

建設過程中，巴羌高速聚焦“綠色”“科技”兩大著力點，以綠色筑基、科技賦能，合力鑄就品質工程。隧道建設在區(qū)內公路中首次采用隧道圍巖微震監(jiān)測預警技術，為復雜巖溶隧道安全貫通提供智能保障；巖灘水庫特大橋在區(qū)內首次采用型鋼-UHPC輕型組合梁結構，并依托科研項目推進、BIM信息技術應用、智能化管理平臺搭建，在大直徑樁基鋼護筒定位、梭形主塔、水滴形塔冠、格子梁吊裝等重要施工環(huán)節(jié)開展技術創(chuàng)新，強化信息化、智能化、精細化管理，實現(xiàn)大橋合龍誤差小于5毫米；引進瀝青紅外光譜檢測技術，推廣應用“新一代高性能橡膠瀝青”，全面優(yōu)化施工工藝，實現(xiàn)瀝青路面上面層平整度標準差在0.4毫米以下，遠高于行業(yè)平均水平；創(chuàng)新研發(fā)“先植草復綠+再建群種導入”與“高陡邊坡植被恢復技術”，強化邊坡防護與復綠，實現(xiàn)工程建設與自然生態(tài)的和諧共生。

綠色科技鑄就品質巴羌。憑借內實外美的工程品質，巴羌高速獲得自治區(qū)交通運輸廳推薦，作為廣西高速公路代表之一接受交通運輸部檢查；承辦廣西公路鐵路水運工程平安工地考核暨安全生產監(jiān)督檢查工作專家培訓與交流、全區(qū)高速公路現(xiàn)場示范觀摩等重要活動，并作項目安全管理、品質工程創(chuàng)建經驗分享，讓“巴羌經驗”走向“行業(yè)示范”，為山區(qū)高速公路建設提供可復制的“巴羌方案”。

巴羌高速建成通車后，將為沿線市縣物流、貿易、文旅等產業(yè)融合發(fā)展注入新動力，為革命老區(qū)鞏固拓展脫貧攻堅成果、推進鄉(xiāng)村全面振興提供強大支撐，加快推進廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設。

劉坤婷 蘇學 黃鄧瑋 攝影報道

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