廣西欽州鐵路集裝箱中心站內(nèi)，自動(dòng)化龍門(mén)吊緊張有序作業(yè)。陳磊攝

記者從國(guó)鐵南寧局獲悉，截至11月29日，西部陸海新通道班列累計(jì)發(fā)送集裝箱貨物突破500萬(wàn)標(biāo)箱、達(dá)500.3萬(wàn)標(biāo)箱，其中今年以來(lái)發(fā)送突破130萬(wàn)標(biāo)箱、達(dá)130.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.3%，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，為促進(jìn)通道沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供便捷的運(yùn)輸服務(wù)，構(gòu)建起貫通中國(guó)內(nèi)陸腹地、連接?xùn)|盟各國(guó)、輻射全球的物流大動(dòng)脈。

今年以來(lái)，西部陸海新通道班列發(fā)送出口貨物以化工品、機(jī)械配件、新能源汽車等為主，發(fā)送進(jìn)口貨物以鋁礬土、煤炭、糧食等為主，其中從港口往內(nèi)陸的上水方向累計(jì)發(fā)運(yùn)65.5萬(wàn)標(biāo)箱、內(nèi)陸往港口的下水方向累計(jì)發(fā)運(yùn)64.8萬(wàn)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)雙向發(fā)送基本均衡，同比增幅均超過(guò)五成，分別達(dá)59%、51.8%。其中，國(guó)鐵南寧局管內(nèi)渠黎、鐘山石料，以及興義石膏粉、田東礦泉水、崇左食糖等“一單制”西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目取得重大突破，運(yùn)量占全路“一單制”運(yùn)量的35.2%。

位于西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)樞紐的廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長(zhǎng)趙堅(jiān)介紹，今年來(lái)自泰國(guó)、莫桑比克、印尼等國(guó)家的紙漿、鋰輝石、橡膠等進(jìn)口貨物增幅較大，重慶的發(fā)電機(jī)組、廣西的汽車零配件等出口貨物增幅明顯。為滿足運(yùn)輸需求，車站優(yōu)化運(yùn)輸組織，今年累計(jì)6次刷新單日裝卸車作業(yè)次數(shù)紀(jì)錄，最高達(dá)1405車。

廣西是西部陸海新通道陸海交互門(mén)戶，在西部陸海新通道建設(shè)中有著極其重要的地位。2017年4月28日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列的前身——“渝桂新”測(cè)試班列從廣西欽州港東站發(fā)往重慶團(tuán)結(jié)村，開(kāi)辟了新的貿(mào)易通道。這些年，國(guó)鐵南寧局聚焦通道安全暢通、運(yùn)輸高效有序、港口擴(kuò)能優(yōu)服、物流提質(zhì)增效、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，高水平共建西部陸海新通道。

前不久，作為西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)出北部灣港的重要“咽喉”的馬皇站完成第二階段改造施工，為通道核心節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸效能提升奠定基礎(chǔ)。這是國(guó)鐵南寧局推動(dòng)通道擴(kuò)能提質(zhì)的縮影。這些年，國(guó)鐵南寧局先后完成“東線”焦柳鐵路和黎欽、南防鐵路等電氣化改造，主要干線運(yùn)輸能力提升6.5%，推進(jìn)南防、欽港等鐵路達(dá)速工程建設(shè)，提升沿海地區(qū)緊張區(qū)段通道能力。此外，完成鐘山、田東、南寧國(guó)際鐵路港等28個(gè)貨場(chǎng)升級(jí)改造，每年提升貨場(chǎng)辦理能力3300萬(wàn)噸，同時(shí)協(xié)調(diào)港口企業(yè)對(duì)防城港、鐵山港、欽州港等專用線進(jìn)行適應(yīng)性擴(kuò)能改造，每年增加辦理能力1000萬(wàn)噸。

為擴(kuò)大西部陸海新通道班列輻射范圍，國(guó)鐵南寧局分品類打造鐵?？炀€產(chǎn)品，構(gòu)建鋁石、煤石雙重運(yùn)輸通道，并聯(lián)合中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公司與中谷物流、信風(fēng)海運(yùn)等物流企業(yè)，開(kāi)創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)多船企、多港口、多品類全面發(fā)展。根據(jù)客戶運(yùn)輸需求，國(guó)鐵南寧局協(xié)調(diào)上級(jí)部門(mén)增加班列線條，跨局始發(fā)圖定班列線路由2019年的2條增至2025年的15條，在當(dāng)前26條跨局圖定班列運(yùn)行線條中占比57.7%，串聯(lián)起成都、重慶、貴陽(yáng)等西南城市與防城港、欽州、湛江等港口，并實(shí)現(xiàn)與中歐班列無(wú)縫對(duì)接，有效銜接“一帶”與“一路”，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

從最初“一條線”到如今“一張網(wǎng)”，西部陸海新通道打通跨區(qū)域物流“經(jīng)脈”，把不同產(chǎn)業(yè)串珠成鏈，成為黃金物流通道，也是產(chǎn)業(yè)融合走廊。國(guó)鐵南寧局與北部灣港聯(lián)合成立鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推動(dòng)碼頭與鐵路資源共享，實(shí)現(xiàn)港口與鐵路系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)接，打破行業(yè)信息壁壘，成為全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式典范。依托95306系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“一次錄入、全程共享”，整合港口、鐵路、海關(guān)數(shù)據(jù)，完善路港企信息共享平臺(tái)功能，實(shí)現(xiàn)貨物在港、在途、在站狀態(tài)實(shí)時(shí)感知，有效壓縮企業(yè)查詢貨物狀態(tài)響應(yīng)時(shí)間，助力物流效率大幅提升。

“從首個(gè)百萬(wàn)標(biāo)箱耗時(shí)4年多，到第五個(gè)百萬(wàn)標(biāo)箱僅用240多天，運(yùn)量增速持續(xù)加快，彰顯出新通道強(qiáng)勁的發(fā)展活力與輻射效能?！眹?guó)鐵南寧局沿海鐵路公司運(yùn)輸營(yíng)銷部副主任鐘朝文表示。 如今，經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，形成縱貫我國(guó)西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流大動(dòng)脈。今年前三季度，西部地區(qū)經(jīng)西部陸海新通道進(jìn)出口6115億元，增長(zhǎng)19.3%，拉動(dòng)西部地區(qū)外貿(mào)增長(zhǎng)3.4個(gè)百分點(diǎn)。（王勇、莫育杰、羅婕）

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