技術(shù)人員對隧道的開挖作業(yè)面進行測量。莫小斌攝

記者從國鐵南寧局獲悉，5月13日10時30分，黃百鐵路百福1號隧道進洞開挖，標志著黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線工程啟動。

黃百鐵路百福1號隧道位于百色市右江區(qū)，隧道全長1430米，是黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線的關(guān)鍵控制性工程。隧道穿越泥質(zhì)砂巖、泥巖夾頁巖，施工中容易引發(fā)坍塌和失穩(wěn)等風險。隧道出口處距離既有南昆鐵路僅有23.5米，施工人員不僅要克服不良地質(zhì)影響，還要最大程度減少開挖施工對南昆鐵路運輸?shù)挠绊憽?/p>

“為確保施工與運營兩不誤，我們將在隧道出口段采用全機械開挖作業(yè)，避免傳統(tǒng)爆破施工對既有南昆鐵路運輸安全造成影響。同時我們還將加強監(jiān)控量測，及時調(diào)整施工工法，優(yōu)化支護措施，加強現(xiàn)場管控，確保施工及運營安全?！痹乒痂F路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長黃勝平說。

黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分，由廣西交通投資集團、國鐵南寧局、國鐵成都局和貴州鐵路投資集團共同投資建設。線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)貴州省安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū)，接入南昆鐵路永樂站，通過南昆鐵路永樂至百色增建二線引入百色站。

黃百鐵路接入南昆鐵路永樂至百色間增建二線工程全長12公里，共需建造路基21段、橋梁8座、隧道9座，其中13處工點為鄰近既有線施工，涵蓋深水、站改、高邊坡等技術(shù)性強、專業(yè)分工細的項目，施工組織復雜，技術(shù)管理要求高。廣西交投集團、云桂鐵路廣西公司、中鐵二十五局等建設、施工單位科學制定施工方案，計劃在隧道、橋梁工程開展16個工作面，投入施工人員800余名，鑿巖機、水平鉆機、側(cè)卸裝載機等設備63臺套，加快施工進度。

黃百鐵路公司工程管理部隧道管理工程師張德介紹，自去年12月開工建設以來，黃百鐵路現(xiàn)場施工加速推進，今年一季度順利實現(xiàn)“開門紅”目標。截至目前，已累計完成投資13.15億元。此次開工的百福1號隧道是接入既有南昆鐵路的關(guān)鍵性工程，對早日建成運營永樂至百色增建二線，緩解南昆鐵路運輸緊張具有重要意義。黃百鐵路接入南昆鐵路工程竣工后，南昆鐵路永樂至百色段的平圖能力也將由現(xiàn)在的每日45對提升至每日165對，極大提高該區(qū)段鐵路運輸能力。（王勇、莫育杰、莫小斌、胡立權(quán)）

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