人民網(wǎng)欽州11月29日電 11月28日中午12時，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成。自11月23日13時58分開始澆筑以來，經(jīng)過每天24小時機(jī)不停轉(zhuǎn)、人不解甲的連續(xù)施工作業(yè)，龍門大橋東岸錨碇僅用時5天，總計118小時，便完成4.7萬立方混凝土的一次性連續(xù)澆筑，正式刷新海中橋梁建設(shè)史上最大連續(xù)澆筑世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹，龍門大橋東岸錨碇根據(jù)地形條件限制和結(jié)構(gòu)的受力需要，選擇中風(fēng)化頁巖與中風(fēng)化砂巖作為持力層，創(chuàng)新采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，形成一個方便基礎(chǔ)施工的直徑長達(dá)90米的圓形圍堰。這一設(shè)計在此前橋梁建設(shè)史上，還未有相關(guān)施工經(jīng)驗參考，是業(yè)內(nèi)首次使用錨碇支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計。該工藝能夠高效施工的同時有效降低建設(shè)成本，節(jié)省作業(yè)工期。

龍門大橋東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內(nèi)澆筑8米厚C20填芯混凝土，填芯鋼筋總用量達(dá)到460噸，共計澆筑混凝土約4.7萬方。

面對如此龐大的澆筑任務(wù)量，龍門大橋項目參建各方精誠團(tuán)結(jié)，克服困難，提前備齊澆筑用料，確定11條混凝土生產(chǎn)線，最高每小時生產(chǎn)600方混凝土，全線共投入混凝土攪拌運(yùn)輸車90輛，天泵10臺；以黨員和技術(shù)骨干為先鋒，成立錨碇施工黨員先鋒隊和現(xiàn)場指揮管理小組，確保材料運(yùn)輸、澆筑、測溫等各個環(huán)節(jié)落實到位，共計投入管理人員、勞務(wù)作業(yè)人員500余人，三班倒連續(xù)作業(yè)；嚴(yán)格控制混凝土入模溫度及速度，設(shè)置智能溫度監(jiān)測儀器，專人全程監(jiān)控，保證大體積混凝土施工質(zhì)量。（彭遠(yuǎn)賀、王盈盈、張云河）

(責(zé)編：彭遠(yuǎn)賀、黃昱梅)

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