職工在DM09駕駛室內作業(yè)。梁嘯彬攝

12月8日凌晨，南昆線江西村至南武康區(qū)間夜色深沉，一臺嶄新的GMC-96X型鋼軌打磨車如一條流光溢彩的“鋼鐵火龍”，在靜謐的鐵道線上平穩(wěn)穿行，迸發(fā)出絢爛火花。這是國鐵南寧局柳州工務機械段最新配屬的鋼軌打磨車（編號DM09#），也是該段投入運用的第9臺打磨車。在它的首次“實戰(zhàn)”中，歷時150分鐘的天窗作業(yè)，高效完成線路打磨18.1遍·公里，經綜合驗收評定為“優(yōu)”，實現了設備首秀“開門紅”，為鐵路線路精細化、智能化養(yǎng)護注入了嶄新動能。

此次投用的GMC-96X型打磨車，全長約114米，總重達452噸，搭載多臺大功率發(fā)動機，動力充沛、適應性強。該車型在作業(yè)效能上實現顯著躍升：最高打磨速度可達16公里/小時，支持預置99種打磨模式，可針對不同線路條件進行編程設定，推動鋼軌打磨從“憑經驗”向“靠數據”的精準化跨越。車輛搭載的“Jupiter”智能控制系統(tǒng)，將打磨、集塵、水系統(tǒng)等功能集成于一體，通過觸摸屏實現集中操控與實時監(jiān)測，具備自診斷與智能報警功能，模塊化設計也進一步降低了故障率，提升了維護便捷性。作業(yè)過程中，系統(tǒng)可自動記錄起止位置，實現作業(yè)區(qū)段的精確定位與無縫銜接，大幅增強了作業(yè)連貫性與可控性。在安全設計方面，該車可在不同坡度線路上保持恒速打磨，并設有低速保護功能——當車速低于設定值時，打磨裝置自動收回，有力保障了作業(yè)安全與設備完好。

為護航新車順利投用，柳州工務機械段堅持“裝備升級”與“人才賦能”同步推進，提前邀請廠家專業(yè)技術人員對司乘人員開展系統(tǒng)培訓，并組建以黨員技術骨干為核心的“黨員突擊隊”，帶頭研學新車構造、操作流程與應急處置方案。通過扎實開展押車分工會、作業(yè)前技術交底與風險研判，為首戰(zhàn)告捷奠定了堅實的技術與組織基礎。

從早期的PGM-48型、GMC-96B型，到如今的GMC-96X型，柳州工務機械段打磨設備的迭代演進，正是我國鋼軌養(yǎng)護能力持續(xù)進步的縮影。數據見證發(fā)展：2025年該段線路打磨作業(yè)量較2015年增長約99.29%，道岔打磨作業(yè)量增幅達681.86%。作業(yè)理念也從早期以消除病害為主，逐步轉向以預防斜裂紋、修復廓形為核心的預防性養(yǎng)護，鋼軌質量指數實現穩(wěn)步提升。

新一代打磨車的成功投用，不僅提升了線路養(yǎng)護的作業(yè)效率與工藝精度，更勾勒出國鐵南寧局工務養(yǎng)護體系向現代化、智能化邁進的清晰軌跡。未來，該段將持續(xù)推進機械裝備升級與養(yǎng)護模式創(chuàng)新，為保障路網安全暢通、服務人民群眾美好出行、加快建設交通強國提供更加有力的支撐。（李京檜、陳旭）

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