職工在DM09作業(yè)前整備。梁嘯彬攝

12月8日凌晨，南昆線江西村至南武康區(qū)間夜色深沉，一臺(tái)嶄新的GMC-96X型鋼軌打磨車如一條流光溢彩的“鋼鐵火龍”，在靜謐的鐵道線上平穩(wěn)穿行，迸發(fā)出絢爛火花。這是國(guó)鐵南寧局柳州工務(wù)機(jī)械段最新配屬的鋼軌打磨車（編號(hào)DM09#），也是該段投入運(yùn)用的第9臺(tái)打磨車。在它的首次“實(shí)戰(zhàn)”中，歷時(shí)150分鐘的天窗作業(yè)，高效完成線路打磨18.1遍·公里，經(jīng)綜合驗(yàn)收評(píng)定為“優(yōu)”，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備首秀“開門紅”，為鐵路線路精細(xì)化、智能化養(yǎng)護(hù)注入了嶄新動(dòng)能。

此次投用的GMC-96X型打磨車，全長(zhǎng)約114米，總重達(dá)452噸，搭載多臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛、適應(yīng)性強(qiáng)。該車型在作業(yè)效能上實(shí)現(xiàn)顯著躍升：最高打磨速度可達(dá)16公里/小時(shí)，支持預(yù)置99種打磨模式，可針對(duì)不同線路條件進(jìn)行編程設(shè)定，推動(dòng)鋼軌打磨從“憑經(jīng)驗(yàn)”向“靠數(shù)據(jù)”的精準(zhǔn)化跨越。車輛搭載的“Jupiter”智能控制系統(tǒng)，將打磨、集塵、水系統(tǒng)等功能集成于一體，通過觸摸屏實(shí)現(xiàn)集中操控與實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，具備自診斷與智能報(bào)警功能，模塊化設(shè)計(jì)也進(jìn)一步降低了故障率，提升了維護(hù)便捷性。作業(yè)過程中，系統(tǒng)可自動(dòng)記錄起止位置，實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)段的精確定位與無縫銜接，大幅增強(qiáng)了作業(yè)連貫性與可控性。在安全設(shè)計(jì)方面，該車可在不同坡度線路上保持恒速打磨，并設(shè)有低速保護(hù)功能——當(dāng)車速低于設(shè)定值時(shí)，打磨裝置自動(dòng)收回，有力保障了作業(yè)安全與設(shè)備完好。

為護(hù)航新車順利投用，柳州工務(wù)機(jī)械段堅(jiān)持“裝備升級(jí)”與“人才賦能”同步推進(jìn)，提前邀請(qǐng)廠家專業(yè)技術(shù)人員對(duì)司乘人員開展系統(tǒng)培訓(xùn)，并組建以黨員技術(shù)骨干為核心的“黨員突擊隊(duì)”，帶頭研學(xué)新車構(gòu)造、操作流程與應(yīng)急處置方案。通過扎實(shí)開展押車分工會(huì)、作業(yè)前技術(shù)交底與風(fēng)險(xiǎn)研判，為首戰(zhàn)告捷奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與組織基礎(chǔ)。

從早期的PGM-48型、GMC-96B型，到如今的GMC-96X型，柳州工務(wù)機(jī)械段打磨設(shè)備的迭代演進(jìn)，正是我國(guó)鋼軌養(yǎng)護(hù)能力持續(xù)進(jìn)步的縮影。數(shù)據(jù)見證發(fā)展：2025年該段線路打磨作業(yè)量較2015年增長(zhǎng)約99.29%，道岔打磨作業(yè)量增幅達(dá)681.86%。作業(yè)理念也從早期以消除病害為主，逐步轉(zhuǎn)向以預(yù)防斜裂紋、修復(fù)廓形為核心的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，鋼軌質(zhì)量指數(shù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升。

新一代打磨車的成功投用，不僅提升了線路養(yǎng)護(hù)的作業(yè)效率與工藝精度，更勾勒出國(guó)鐵南寧局工務(wù)養(yǎng)護(hù)體系向現(xiàn)代化、智能化邁進(jìn)的清晰軌跡。未來，該段將持續(xù)推進(jìn)機(jī)械裝備升級(jí)與養(yǎng)護(hù)模式創(chuàng)新，為保障路網(wǎng)安全暢通、服務(wù)人民群眾美好出行、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供更加有力的支撐。（李京檜、陳旭）

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