機組人員施工作業(yè)中。吳成義攝

小雪過后的湘南，晝夜溫差驟然拉大。11月26日凌晨，氣溫驟降至6℃，凜冽寒風拂面，帶些刺骨寒意。4時27分，柳州工務機械段機械化維修二車間線路一班的工程汽車從益湛線零陵駐地出發(fā)，12分鐘后抵達停放大型養(yǎng)路機械的零陵站，這支隊伍開啟益湛線普鐵施工作業(yè)任務。

“成義，今晚多穿點，凌晨氣溫就七八度！”黨員工長吳軍利——大伙都親切地叫他“阿狼”——出工前不忘叮囑工友。冷風中，職工們剛走下大機，呼出的氣息便化作陣陣白氣，卻無一人耽擱，迅速投入出車前的整備工作。工作裝置巡檢、監(jiān)控運行作業(yè)資料復核、試風試閘……每一項操作都干脆利落、井然有序。

5時02分，機組啟動后，搗固車玻璃因晝夜溫差起霧，遮擋了前方視線?！伴_啟加熱除霧系統(tǒng)！”“阿狼”的指令干脆果斷，司機梁煥橋立即執(zhí)行操作。5時06分，車機聯(lián)控提示音準時響起，梁煥橋與副司機寧旌默契配合，應答精準規(guī)范。車間主任羅富高在旁全程盯控，兩人雙眼緊盯監(jiān)控屏，密切關注限速提示——夜間線路作業(yè)，安全容不得絲毫懈怠。5時25分，機組在富家橋站短暫停留后，繼續(xù)向作業(yè)點進發(fā)。

5時51分，機組抵達指定作業(yè)區(qū)域，工長與車長仔細核對調(diào)度命令，確保儀表參數(shù)、按鈕設置準確無誤；59分，DW01、DW02兩臺搗固車精準分鉤，按照施工方案各自就位，完成施工前最后準備。羅富高主任穿梭在作業(yè)現(xiàn)場，不時叮囑：“注意安全！別踩橋梁板、切勿踩空，務必往石砟區(qū)域行走！”簡單質(zhì)樸的提醒，成為夜間施工最堅實的安全保障。

6時09分，二號位操作員盧文靜精準對點，現(xiàn)場指揮員車長梁鴻的指令清晰傳來：“兩次搗固加一次穩(wěn)定！”話音剛落，搗固鎬穩(wěn)穩(wěn)落下，與線路碰撞發(fā)出沉穩(wěn)聲響，穩(wěn)定車緊隨其后壓實線路，整套流程有條不紊。此時天邊漸露魚肚白，線路旁的野菊頂著晨露傲然綻放。羅富高主任沿作業(yè)線路來回巡檢，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域石砟存量不足，當即通過對講機協(xié)調(diào)補給，避免小問題影響施工進度?！罢堊⒁獗荛_紅外線探頭！”施工過程中，類似的安全提醒不絕于耳。職工們各司其職：有的緊盯操作屏，有的觀察線路狀況，有的負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)，每個人都將規(guī)范操作牢記于心。隨著太陽緩緩升起，晨霧漸漸消散，陽光灑滿鐵軌。8時42分，最后一段線路穩(wěn)定作業(yè)完成，此次施工圓滿落幕，機組有序返程。

9時50分，工程車返回零陵駐地，職工們臉上雖難掩疲憊，卻難掩欣慰。這場寒夜鏖戰(zhàn)中，他們累計完成4公里線路搗固穩(wěn)定作業(yè)，有效消除線路沉降、高低不平順等安全隱患，顯著提升了線路平順性。

益湛線作為我國“八橫八縱”鐵路網(wǎng)大同至湛江通道的核心組成部分，是貫通南北的重要運輸動脈，其線路平順性直接關系客貨運輸安全與運輸效率。沒有驚天動地的壯舉，唯有腳踏實地的堅守。這群勤勞的鐵路“守護者”，用一夜辛勞換來了線路的平順安全。正是這樣一群默默付出的一線職工，以專業(yè)素養(yǎng)與責任擔當，護航著每一趟列車的平安通行。（吳成義、羅達柯、莫明釗）

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