機(jī)組人員施工作業(yè)中。吳成義攝

小雪過后的湘南，晝夜溫差驟然拉大。11月26日凌晨，氣溫驟降至6℃，凜冽寒風(fēng)拂面，帶些刺骨寒意。4時27分，柳州工務(wù)機(jī)械段機(jī)械化維修二車間線路一班的工程汽車從益湛線零陵駐地出發(fā)，12分鐘后抵達(dá)停放大型養(yǎng)路機(jī)械的零陵站，這支隊(duì)伍開啟益湛線普鐵施工作業(yè)任務(wù)。

“成義，今晚多穿點(diǎn)，凌晨氣溫就七八度！”黨員工長吳軍利——大伙都親切地叫他“阿狼”——出工前不忘叮囑工友。冷風(fēng)中，職工們剛走下大機(jī)，呼出的氣息便化作陣陣白氣，卻無一人耽擱，迅速投入出車前的整備工作。工作裝置巡檢、監(jiān)控運(yùn)行作業(yè)資料復(fù)核、試風(fēng)試閘……每一項(xiàng)操作都干脆利落、井然有序。

5時02分，機(jī)組啟動后，搗固車玻璃因晝夜溫差起霧，遮擋了前方視線。“開啟加熱除霧系統(tǒng)！”“阿狼”的指令干脆果斷，司機(jī)梁煥橋立即執(zhí)行操作。5時06分，車機(jī)聯(lián)控提示音準(zhǔn)時響起，梁煥橋與副司機(jī)寧旌默契配合，應(yīng)答精準(zhǔn)規(guī)范。車間主任羅富高在旁全程盯控，兩人雙眼緊盯監(jiān)控屏，密切關(guān)注限速提示——夜間線路作業(yè)，安全容不得絲毫懈怠。5時25分，機(jī)組在富家橋站短暫停留后，繼續(xù)向作業(yè)點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

5時51分，機(jī)組抵達(dá)指定作業(yè)區(qū)域，工長與車長仔細(xì)核對調(diào)度命令，確保儀表參數(shù)、按鈕設(shè)置準(zhǔn)確無誤；59分，DW01、DW02兩臺搗固車精準(zhǔn)分鉤，按照施工方案各自就位，完成施工前最后準(zhǔn)備。羅富高主任穿梭在作業(yè)現(xiàn)場，不時叮囑：“注意安全！別踩橋梁板、切勿踩空，務(wù)必往石砟區(qū)域行走！”簡單質(zhì)樸的提醒，成為夜間施工最堅實(shí)的安全保障。

6時09分，二號位操作員盧文靜精準(zhǔn)對點(diǎn)，現(xiàn)場指揮員車長梁鴻的指令清晰傳來：“兩次搗固加一次穩(wěn)定！”話音剛落，搗固鎬穩(wěn)穩(wěn)落下，與線路碰撞發(fā)出沉穩(wěn)聲響，穩(wěn)定車緊隨其后壓實(shí)線路，整套流程有條不紊。此時天邊漸露魚肚白，線路旁的野菊頂著晨露傲然綻放。羅富高主任沿作業(yè)線路來回巡檢，發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域石砟存量不足，當(dāng)即通過對講機(jī)協(xié)調(diào)補(bǔ)給，避免小問題影響施工進(jìn)度?！罢堊⒁獗荛_紅外線探頭！”施工過程中，類似的安全提醒不絕于耳。職工們各司其職：有的緊盯操作屏，有的觀察線路狀況，有的負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)，每個人都將規(guī)范操作牢記于心。隨著太陽緩緩升起，晨霧漸漸消散，陽光灑滿鐵軌。8時42分，最后一段線路穩(wěn)定作業(yè)完成，此次施工圓滿落幕，機(jī)組有序返程。

9時50分，工程車返回零陵駐地，職工們臉上雖難掩疲憊，卻難掩欣慰。這場寒夜鏖戰(zhàn)中，他們累計完成4公里線路搗固穩(wěn)定作業(yè)，有效消除線路沉降、高低不平順等安全隱患，顯著提升了線路平順性。

益湛線作為我國“八橫八縱”鐵路網(wǎng)大同至湛江通道的核心組成部分，是貫通南北的重要運(yùn)輸動脈，其線路平順性直接關(guān)系客貨運(yùn)輸安全與運(yùn)輸效率。沒有驚天動地的壯舉，唯有腳踏實(shí)地的堅守。這群勤勞的鐵路“守護(hù)者”，用一夜辛勞換來了線路的平順安全。正是這樣一群默默付出的一線職工，以專業(yè)素養(yǎng)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，護(hù)航著每一趟列車的平安通行。（吳成義、羅達(dá)柯、莫明釗）

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