施工人員在操作起道機。黃舞杰攝

11月24日23時，隨著黔桂線南丹至坡朝站區(qū)間線路開通命令下達，國鐵南寧局100多名施工人員歷經210分鐘夜間連續(xù)作業(yè)，順利完成1.473公里換軌任務。作為西部陸海新通道中線關鍵干線，黔桂線在深夜完成了一次重要的設備升級。

黔桂線是連接黔桂兩省區(qū)的鐵路動脈，也是西部陸海新通道的核心樞紐，承擔著成渝地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、北部灣港口間的客貨運輸任務。近年來，隨著運輸量持續(xù)增長，部分區(qū)段鋼軌因長期高負荷運行出現磨耗。為此，國鐵南寧局將換軌大修列為重點任務，安排柳州工務機械段換枕大修車間承擔核心施工任務。著力提升設備質量，保障運輸安全暢通。

為高效推進施工，柳州工務機械段組建黨員突擊隊，壓實黨員干部安全生產責任，將安全與質量責任細化到崗、明確到人。黨員突擊隊主動扛起重任，落實全天窗作業(yè)要求，牽頭制定各項安全管控措施，明確黨員干部對關鍵環(huán)節(jié)、薄弱地段的盯控職責，從點前點后施工流程全程監(jiān)督。

19時30分，線路封鎖命令準時下達，拉幕隧道內瞬間響起機械轟鳴。換軌小車的機械臂率先伸展，穩(wěn)穩(wěn)鉗住舊鋼軌向上提拉，作業(yè)人員緊隨其后，將舊軌統(tǒng)一撥至道心，新軌則精準嵌入枕木螺栓之間。“各組注意，換軌小車開始作業(yè)！黨員干部盯緊各自負責的薄弱地段！”車間副主任卜王琦手持對講機，佩戴的紅色袖標在燈光下格外醒目，一邊指揮作業(yè)一邊對隧道內攏口等薄弱地段重點盯控，實時排查安全隱患。

21時30分，焊軌作業(yè)區(qū)火花四濺，焊軌車將新舊鋼軌兩端加熱至熔融狀態(tài)，瞬間完成一端鋼軌接頭焊接。“各組抓緊時間恢復線路，黨員干部重點盯控關鍵環(huán)節(jié)！”現場施工負責人孫延橋的指令在隧道內回蕩。

22時整，緊固螺絲的聲音此起彼伏。黨員工班長蘭福帶領人員逐點檢測軌距，快速安裝扣件，保障線路幾何尺寸精準恢復。22時30分，新軌鋪設全部完成。黨員干部對線路質量和路料進行全面回檢，確認達標后辦理開通手續(xù)。整個施工過程組織嚴密、銜接有序。

據悉，此次黔桂線換軌大修自9月22日啟動以來，已利用21個“換軌天窗”完成23.4公里鋼軌更換任務。目前剩余施工正有序推進，施工隊伍將持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，強化各車間協(xié)同配合，確保按期完成全部換軌大修任務。此次換軌大修施工將全面提升黔桂線軌道設備質量，為西部陸海新通道的安全暢通提供更堅實的保障。（黃祖儒、黃舞杰）

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