轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)。楊勃攝

“各小組準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)體開始！”12月11日23時(shí)30分，隨著永柳高速衡柳跨線橋施工現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，在牽引體系的作用下，國內(nèi)罕見現(xiàn)澆T構(gòu)雙轉(zhuǎn)體橋在預(yù)定的衡柳鐵路天窗期開始“空中芭蕾式”轉(zhuǎn)體，左、右幅分別逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)55°、58°完成上跨衡柳鐵路高難度同步轉(zhuǎn)體，為永柳高速明年如期開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱永柳高速），是廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃“縱7線”的關(guān)鍵路段，主線全長(zhǎng)79公里。此次轉(zhuǎn)體的主橋——衡柳線跨線橋是永柳高速公路關(guān)鍵控制性工程，由中鐵七局集團(tuán)有限公司承建，橋長(zhǎng)1.176千米，其中轉(zhuǎn)體段每幅長(zhǎng)160米，單幅T構(gòu)重1.61萬噸，采用柔性雙肢薄壁墩與現(xiàn)澆梁固結(jié)體系。

“讓兩個(gè)萬噸‘巨無霸’實(shí)現(xiàn)空中轉(zhuǎn)體，精準(zhǔn)到達(dá)預(yù)設(shè)位置，需要克服諸多困難，為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工安全和既有鐵路的安全運(yùn)營，項(xiàng)目部與鐵路相關(guān)部門、施工單位等多次共同召開技術(shù)和安全方案研討會(huì)，組織專家論證，不斷優(yōu)化施工方案?！敝需F七局永柳高速項(xiàng)目四分部總工介紹道。為確保轉(zhuǎn)體施工順利進(jìn)行，采用試轉(zhuǎn)體施工，為正式實(shí)施轉(zhuǎn)體提供主要技術(shù)參數(shù)和可靠保證。正式轉(zhuǎn)體過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)的智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行三維實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)糾偏，確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對(duì)接，到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置，誤差范圍控制在±0.5毫米。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)桂北、桂中地區(qū)與北部灣城市群交通互聯(lián)互通能力，賦能廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。 （李俊、熊慧敏）

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