9月20日，經(jīng)過建設(shè)者們30余個小時的晝夜奮斗，重達(dá)1800噸的拱段一次性整體提63米，平陸運河舊州特大橋整體提升順利完成。

大橋位于欽州市靈山縣，主橋跨越世紀(jì)工程平陸運河，引橋跨越出海通道黎欽鐵路。大橋全長約525米，主橋為跨徑260米的下承式鋼管混凝土系桿拱橋，施工采用“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝，整體提升節(jié)段長度為202米，提升重量約1800噸，一次性提升高度達(dá)63米。

大橋由廣西北部灣投資集團(tuán)有限公司直屬企業(yè)廣西新發(fā)展交通集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、廣西路建工程集團(tuán)有限公司承建。大橋建設(shè)初期，項目建設(shè)團(tuán)隊深入施工現(xiàn)場勘察，探索適合本橋的拱肋吊裝方式，由于特大橋引橋段跨越黎欽鐵路，纜索吊裝、轉(zhuǎn)體施工會危及運營鐵路的安全，經(jīng)過專家論證、綜合對比，對支架法進(jìn)行優(yōu)化升級，形成“低位拼裝+中段拱肋門架法”整體提升施工工藝進(jìn)行拱肋吊裝施工。即將大部分拱肋在橋位處進(jìn)行拼裝，再利用提升系統(tǒng)將拼裝好的拱肋一次性吊裝提升到位。相比于常見的纜索吊裝系統(tǒng)，該工藝施工效率更高，占用場地更少。

為確保特大橋順利完成整體提升，項目團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工方案，在技術(shù)層面和安全方案上為項目推進(jìn)提供保障，同時大力開展技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。依托平陸運河舊州特大橋立項的交通運輸部重點科技項目《基于多源感知的智能化特大跨徑鋼管拱橋整體提升施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，創(chuàng)新采用離合式免拆散同步外模井節(jié)接高技術(shù)、裝配式高安全便捷化井隔內(nèi)架空模架技術(shù)，實現(xiàn)沉井模板快速安拆；采用泡沫混凝土填充沉井井室工藝，創(chuàng)國內(nèi)在大型拱橋主墩沉井基礎(chǔ)中采用泡沫混凝土填充先例，通過自動化、智能化橋梁建設(shè)和監(jiān)控設(shè)備數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺相結(jié)合，全面提升特大橋建設(shè)質(zhì)量、施工效率與安全水平。

大橋建設(shè)取得重大突破，為南湛高速全幅貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。南湛高速項目途經(jīng)南寧市邕寧區(qū)，欽州市靈山縣、浦北縣，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項目、西部陸海新通道的重要組成部分，也是廣西“東融”的重要通道和區(qū)域樞紐。項目建成后將形成廣西南寧直達(dá)廣東湛江更為便捷的高速公路跨省新通道。（王來、羅雄鷹）

(責(zé)編：陳麗冰、許藎文)

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