主持人：近日，我們采訪到了平陸運(yùn)河集團(tuán)副總經(jīng)理王偉東。平陸運(yùn)河項(xiàng)目是自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目，是西部陸海新通道的骨干工程。從去年8月開工建設(shè)至今，集團(tuán)做了哪些工作？有哪些成效？

王偉東：平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的標(biāo)志性工程，是“廣西所盼、桂運(yùn)所系，江海聯(lián)運(yùn)、山海協(xié)同”的重大項(xiàng)目。作為平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)的主體，今年以來，平陸運(yùn)河集團(tuán)按照“通江達(dá)海、整體規(guī)劃、一次建成、系統(tǒng)運(yùn)行”的建設(shè)方案，全力以赴加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，相關(guān)重點(diǎn)工作已經(jīng)取得了較好成效。主要表現(xiàn)在以下三個方面：

一是工程建設(shè)高效推進(jìn)。我們搶抓有利時機(jī)，迅速掀起項(xiàng)目建設(shè)熱潮。截至6月底，平陸運(yùn)河項(xiàng)目累計(jì)完成形象投資約130億元，其中本年度完成形象投資90多億元，實(shí)現(xiàn)“時間過半、任務(wù)過半”目標(biāo)。3月18日，馬道、企石、青年三大樞紐一期工程均提前完成建設(shè)任務(wù)，目前項(xiàng)目已進(jìn)入全線開工建設(shè)階段。

二是土石方綜合利用取得新進(jìn)展。土石方綜合利用一直是各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界關(guān)注的焦點(diǎn)。按照“總體平衡、保本微利”工作目標(biāo)，借鑒國內(nèi)成功案例，我們邀請浙江大學(xué)、南京水利科學(xué)研究院、中化地質(zhì)礦山總局等具有豐富經(jīng)驗(yàn)的單位，結(jié)合運(yùn)河沿線地形地貌、地質(zhì)條件等各類因素，統(tǒng)籌制定了《平陸運(yùn)河土石方綜合利用工作總體方案》，多渠道、多手段提升土石方資源化利用率。截至目前，平陸運(yùn)河項(xiàng)目一期工程開挖土石方2600萬立方米，通過抬填造地、園區(qū)回填、吹填造地、綠色建材等方式，已基本實(shí)現(xiàn)綜合利用。

三是積極參與運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶綜合開發(fā)。今年以來，我們圍繞運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶綜合開發(fā)做了大量卓有成效的工作，也取得了不錯的成果。比如，打造運(yùn)河清潔能源走廊，委托中能建廣西院完成項(xiàng)目敏感性排查，并申報38萬千瓦陸上風(fēng)電項(xiàng)目納入自治區(qū)長期發(fā)展規(guī)劃。在第四標(biāo)段開展“近零碳工程”綠電施工應(yīng)用示范方案編制。同時，對三大樞紐開展分布式光伏綠電供應(yīng)可行性研究。

主持人：平陸運(yùn)河是新中國成立后通航等級最高、可通航船舶最大、內(nèi)河船舶可直達(dá)海港的運(yùn)河工程。項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)要求高，建成后綜合效益顯著。請您介紹有哪些亮點(diǎn)？

王偉東：第一個亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。平陸運(yùn)河的建設(shè)將深刻影響國家、區(qū)域、廣西發(fā)展格局。項(xiàng)目建成后，將直接打通西江高等級航道網(wǎng)與北部灣海港之間的內(nèi)河水路，可縮短南寧、西江沿線港口到沿海港口的航行距離560公里以上，經(jīng)北部灣港到東盟國家港口的海上運(yùn)輸距離也將縮短200公里以上。

第二個亮點(diǎn)，建成國內(nèi)首座高效省水船閘。平陸運(yùn)河水位總落差約65米，共建設(shè)三座梯級樞紐。為滿足未來貨物運(yùn)輸需求，每座梯級樞紐建設(shè)兩座平面尺度為300米長、34米寬的巨型船閘。為同時滿足西江流域和欽江流域的水資源調(diào)度要求，平陸運(yùn)河采用船閘節(jié)水技術(shù)。水頭接近30米的馬道船閘，一次輸水時間可達(dá)到15分鐘左右，降低船閘運(yùn)行的用水量達(dá)63%以上，實(shí)現(xiàn)水資源集約化利用。

第三個亮點(diǎn)，建設(shè)智慧運(yùn)河。平陸運(yùn)河將搭建智慧運(yùn)河的管控和服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河船舶的統(tǒng)一調(diào)度和狀態(tài)監(jiān)控。建立航道沿線和流域內(nèi)的自然條件監(jiān)測系統(tǒng)，對航道航行條件實(shí)時發(fā)布和預(yù)報，提高船舶航行的安全保障水平。同時，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河水資源的統(tǒng)一調(diào)配，對沿線用水量和水質(zhì)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，保障運(yùn)行安全，提高運(yùn)行效率，降低運(yùn)行成本。

下一步，平陸運(yùn)河集團(tuán)將切實(shí)提高政治站位，進(jìn)一步增強(qiáng)使命感、責(zé)任感和自豪感，保持建設(shè)勁頭，重實(shí)效、強(qiáng)實(shí)干、抓落實(shí)，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，突出工作重點(diǎn)，密切協(xié)作、合力奮斗，全力以赴把這條廣西所盼、桂運(yùn)所系的世紀(jì)運(yùn)河，建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。

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