人民網(wǎng)桂平4月1日電 3月31日，大藤峽水利樞紐工程船閘試通航啟動(dòng)。這是西江航運(yùn)發(fā)展史上的里程碑，將為珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)提供重要戰(zhàn)略支撐。

當(dāng)天下午15時(shí)19分，大藤峽工程單扇重達(dá)1295噸的船閘下閘首人字門(mén)徐徐打開(kāi)，兩艘3000噸級(jí)的貨船開(kāi)進(jìn)船閘區(qū)，閘門(mén)關(guān)閉后，水位開(kāi)始上升，歷時(shí)12分鐘，船閘水位到達(dá)44米高程，同上游庫(kù)區(qū)持平，上閘首人字門(mén)開(kāi)啟，船只駛?cè)氪筇賺{庫(kù)區(qū)，標(biāo)志著大藤峽工程試通航取得成功，船閘開(kāi)始運(yùn)行。

作為溝通我國(guó)西南和華南的黃金水道，西江水系上連云貴，橫貫廣西，下接粵港澳，與長(zhǎng)江干線(xiàn)、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲共同構(gòu)筑起中國(guó)“兩橫一縱兩網(wǎng)”的內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃主骨架。大藤峽地處規(guī)劃的西南水運(yùn)出海中線(xiàn)和北線(xiàn)共用通道上，是云貴高原和桂西北、桂北水運(yùn)出口的門(mén)戶(hù)，地理位置極其重要。廣西壯族自治區(qū)提出建設(shè)西江億噸黃金水道，將大藤峽水利樞紐確定為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志性工程。

大藤峽水利樞紐是國(guó)家172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程和珠江流域關(guān)鍵控制性工程。工程開(kāi)發(fā)任務(wù)為防洪、航運(yùn)、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合利用。工程總投資357.36億元，總工期9年。工程部分技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)造了世界或國(guó)內(nèi)紀(jì)錄：船閘下閘首人字門(mén)高47.5米，比三峽船閘人字門(mén)高出9米，堪稱(chēng)“天下第一門(mén)”，過(guò)閘效率較常規(guī)的二級(jí)船閘提高近一倍；電站裝備國(guó)內(nèi)最大的軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組；獨(dú)特的雙魚(yú)道布置滿(mǎn)足紅水河珍稀魚(yú)類(lèi)洄游繁殖的過(guò)壩需求。

工程建成后，將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標(biāo)準(zhǔn)，年發(fā)電量60.55億千瓦時(shí)，可解決桂中120.6萬(wàn)畝耕地干旱缺水問(wèn)題，保障粵港澳大灣區(qū)7000萬(wàn)人供水安全。

受險(xiǎn)灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開(kāi)發(fā)建設(shè)前，黔江礙航的險(xiǎn)灘多，航道等級(jí)均在Ⅳ級(jí)以下，行船速度緩慢，穿越41千米的大藤峽谷需耗費(fèi)近4小時(shí)，通航噸級(jí)為300噸級(jí)，年貨運(yùn)量?jī)H1300萬(wàn)噸(2018年水平)。

大藤峽工程船閘正式投入使用后，可將航道等級(jí)全部提升至Ⅱ級(jí)以上，通航噸級(jí)提升至內(nèi)河航運(yùn)最高等級(jí)3000噸級(jí)，年貨運(yùn)量提升至5200萬(wàn)噸，2500噸級(jí)船舶可開(kāi)到柳州，3000噸級(jí)船舶可直抵來(lái)賓，船閘單次通過(guò)載重量1.29萬(wàn)噸，相當(dāng)于215節(jié)火車(chē)皮的運(yùn)量，單次過(guò)閘時(shí)間僅需1小時(shí)。

廣西大藤峽水利樞紐開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司總經(jīng)理?xiàng)顔⑾榻榻B，大藤峽船閘主體工程于2015年9月19日開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)過(guò)程中，該公司組織中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)等參建各方，克服高溫多雨、巖溶涌水、暴雨洪水、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擾等諸多困難，成功解決了大體積混凝土溫控、高碳高鉻底樞蘑菇頭鑄鍛、巨型閘門(mén)制造安裝等技術(shù)難題，確保工程建設(shè)按計(jì)劃順利推進(jìn)。

據(jù)介紹，大藤峽工程分左右岸兩期建設(shè)，左岸一期工程于3月10日開(kāi)始下閘蓄水，目前已蓄至44米高程，具備船閘試通航條件。試通航期間，大藤峽公司將根據(jù)不同蓄水位進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，優(yōu)化運(yùn)行方案，提高通航效率，后期根據(jù)實(shí)際工況，逐步延長(zhǎng)船閘運(yùn)行時(shí)間，加大過(guò)閘貨物量，預(yù)計(jì)一年后可正式通航。（陳燕、甘璐穎）