羅鹿高速第3標(biāo)段項目紅馬山2號隧道雙洞貫通。中國一冶供圖

12月15日，由中國一冶廣西分公司承建的羅鹿高速項目第3標(biāo)段項目紅馬山2號隧道雙洞貫通，標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)隧道全部貫通，為全線如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

紅馬山2號隧道位于柳城縣沙浦鎮(zhèn)李家沖村東側(cè)，路線近西北東南向穿越紅馬山，終點位于柳城縣沙浦鎮(zhèn)山田村東北側(cè)，左線長1206米，右線長1173米，為長隧道，最大埋深100米，設(shè)計為曲線型分離式隧道，洞門形式采用削竹式，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道。隧道所處地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工過程中存在潛在涌水、滑坡、局部變形等風(fēng)險，施工難度大，安全風(fēng)險高。

羅鹿高速第3標(biāo)段項目紅馬山2號隧道雙洞貫通。中國一冶供圖

面對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，項目團(tuán)隊始終堅持“安全第一、質(zhì)量為本”原則，通過多次組織專家開展技術(shù)論證，動態(tài)優(yōu)化開挖方法與支護(hù)參數(shù)，對隧道超前地質(zhì)預(yù)報、光面爆破、初支封閉成環(huán)、二襯緊跟等關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程動態(tài)管控，同時采用“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、早封閉”新奧法施工原則，精準(zhǔn)把控每道工序與環(huán)節(jié)，有效克服了潛在風(fēng)險，實現(xiàn)了隧道施工安全、平穩(wěn)、高效推進(jìn)。

截至目前，項目路基工程土石方挖方完成98.41%，填方完成92.63%；橋梁工程完成91.81%；隧道完成100%，紅馬山1號隧道、白面山隧道、紅馬山2號隧道均已雙洞貫通。接下來，項目部將倒排工期，搶抓晴好天氣，繼續(xù)強化安全質(zhì)量管理，全力加快推進(jìn)項目建設(shè)，力爭早日實現(xiàn)通車目標(biāo)。（謝子雯）

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