近日，由廣西交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、中交一公局第四工程有限公司承建的廣西蒼容8標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)，十里樞紐互通鋼箱梁順利合龍，項(xiàng)目涉路施工取得重大進(jìn)展，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

十里互通匝道A、D匝道鋼箱梁。黃賦星攝

該項(xiàng)目鋼箱主梁為雙箱單室截面，橫向通過(guò)橫聯(lián)連接成整體，單箱室內(nèi)設(shè)置橫隔板，共計(jì)使用鋼材1312噸。其中，十里樞紐互通A匝道1號(hào)橋鋼箱梁總長(zhǎng)180米，采用（50+80+50）米的跨徑組合；十里樞紐互通D匝道橋鋼箱梁總長(zhǎng)175米，采用（50+75+50）米的跨徑組合。

此次合龍的鋼箱梁分別位于十里互通A匝道1號(hào)橋第3跨和D匝道橋第2跨，兩座橋梁的鋼箱梁均采用工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)吊裝的施工工藝，既保證了構(gòu)件加工精度，又提高了現(xiàn)場(chǎng)施工效率，有效縮短涉路施工對(duì)周邊交通的影響周期。

鋼箱梁合龍是橋梁施工中技術(shù)難度較高的環(huán)節(jié)，對(duì)測(cè)量精度、吊裝穩(wěn)定性及施工統(tǒng)籌能力均有嚴(yán)苛要求。為確保合龍順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定了詳細(xì)的施工方案，多次組織技術(shù)骨干進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查與模擬推演，并召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，針對(duì)吊裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題制定應(yīng)對(duì)措施。施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深刻踐行黨建安全環(huán)保質(zhì)量一體化，設(shè)立“黨員示范崗”“青年安全生產(chǎn)示范崗”，組建黨員與青年技術(shù)骨干攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，嚴(yán)格落實(shí)首件制“三步走”，領(lǐng)導(dǎo)班子帶班作業(yè)，落實(shí)“管理人員第一個(gè)到現(xiàn)場(chǎng)、最后一個(gè)離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)”的要求，堅(jiān)持安全、質(zhì)量、環(huán)保、進(jìn)度等各項(xiàng)工作齊抓共管，技術(shù)人員全程旁站監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整吊裝參數(shù)，嚴(yán)格控制每一節(jié)主梁的安裝誤差，最終實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)合龍。

十里互通D匝道鋼箱梁。黃賦星攝

十里樞紐互通作為蒼容高速的重要交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，此次鋼箱梁的順利合龍不僅打通了兩條匝道的關(guān)鍵連接段，更意味著項(xiàng)目向?qū)崿F(xiàn)“互聯(lián)互通”的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。下一步，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)秉持“自強(qiáng)奮進(jìn)、永爭(zhēng)第一”的企業(yè)精神，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，筑牢安全生產(chǎn)防線，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保按期實(shí)現(xiàn)通車(chē)目標(biāo)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的交通動(dòng)能。

蒼容高速作為連接梧州與玉林的重要快速通道，全長(zhǎng)105.3公里，采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目建成以后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，填補(bǔ)區(qū)域路網(wǎng)的空白，提升北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，對(duì)廣西主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、海南自由貿(mào)易港建設(shè)等國(guó)家重大戰(zhàn)略，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)構(gòu)建陸海相通、多區(qū)聯(lián)動(dòng)的開(kāi)放格局具有重要意義。（樊華、黃賦星、孫亞）

分享讓更多人看到