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暢通交通動(dòng)脈 賦能區(qū)域發(fā)展
——百東新區(qū)(百色高新區(qū))構(gòu)建立體交通格局
近年來(lái),百東新區(qū)(百色高新區(qū))把交通先行作為“頭號(hào)工程”,在公路、鐵路、水路三線同步發(fā)力,一張內(nèi)聯(lián)外通、立體高效的綜合交通網(wǎng)正加速鋪展。
公路方面,今年再添“雙門戶”。百色高新區(qū)、新山2個(gè)高速公路出口陸續(xù)互通,前者直連戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園,后者深嵌新山工業(yè)園區(qū),成為鏈接右江和田陽(yáng)的重要通道,與百色東、百東新區(qū)2個(gè)高速公路出口形成南北立體交通格局。據(jù)悉,百色北環(huán)高速公路由中交一航局投資建設(shè),全長(zhǎng)52.59公里,全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。全線橋隧比30.52%,設(shè)有百色高新區(qū)、新山、田陽(yáng)北、百色巴馬機(jī)場(chǎng)4個(gè)收費(fèi)站和田州服務(wù)區(qū),讓園區(qū)貨物“出門即上高速”,群眾出行“一刻不繞路”。

水路方面,新區(qū)坐擁大旺、頭塘、物流樞紐港三大作業(yè)區(qū)。大旺作業(yè)區(qū)主攻“散雜兼營(yíng)”,主要是礦建材料、水泥、煤炭、糧食、石油及制品和金屬礦石等散雜貨,最高日卸貨量超2000噸,建成西南貨物出海南線“黃金水道”;頭塘作業(yè)區(qū)定位“產(chǎn)業(yè)配套”,千噸級(jí)泊位成群結(jié)隊(duì),鋁錠、鋁棒、煤炭等大宗貨物由此下水,物流成本較陸路降低約30%;物流樞紐港則打通“倉(cāng)儲(chǔ)—配送—聯(lián)運(yùn)”全鏈條,廣州、深圳定期班輪常態(tài)化運(yùn)行,“江鐵海”無(wú)縫銜接,把西部陸海新通道直接引入廠區(qū)門口。

百色港大旺作業(yè)區(qū)

百色港頭塘作業(yè)區(qū)

百色物流樞紐港
鐵路方面,“百色一號(hào)”專列位于中國(guó)—東盟農(nóng)產(chǎn)品交易中心內(nèi),作為鐵路專運(yùn)線,鏈接全國(guó)及東南亞國(guó)家。至開行以來(lái),已累計(jì)開行2500多趟,成功開通16條國(guó)內(nèi)外果蔬綠色運(yùn)輸線路,帶動(dòng)近75萬(wàn)噸農(nóng)副產(chǎn)品跨越山海,成為輻射東盟、鏈接全球的物流“金絲帶”。今年9月,“百色一號(hào)”中老國(guó)際跨境班列(重慶—萬(wàn)象)順利首發(fā),班列的成功開行標(biāo)志著重貨西部與東盟跨境物流體系建設(shè)取得新突破,更拓寬了區(qū)域貿(mào)易運(yùn)輸通道,為“一帶一路”跨境物流網(wǎng)注入新活力。百色東鐵路貨場(chǎng)一派繁忙,鈦白粉、氧化鋁、板材等貨物運(yùn)輸川流不息,今年7月,滿載2688噸氧化鋁集裝箱列車入疆,這是廣西發(fā)出的首列入疆氧化鋁集裝箱貨物列車,為深化東西部協(xié)作、服務(wù)國(guó)家“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)注入了強(qiáng)勁的物流動(dòng)能。

百色一號(hào)專列
今日百東,高速四通八達(dá)、鐵路鏈接?xùn)|盟、水路通江達(dá)海,形成“公鐵水”三位一體的交通格局。日益完善的交通網(wǎng),不僅讓群眾出行更便利、企業(yè)發(fā)展更高效,更為新區(qū)高質(zhì)量快捷發(fā)展新增長(zhǎng)極奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(韋怡)

百色東鐵路
來(lái)源:百東新區(qū)管理委員會(huì)
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