在廣西欽州北部灣港自動化集裝箱碼頭，貨輪在有序卸下集裝箱貨物。

人民網(wǎng)南寧9月23日電 記者從國鐵南寧局獲悉，自2017年首趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，運量持續(xù)保持高速增長態(tài)勢，至2024年底，班列年累貨物發(fā)送量已達96萬標箱，實現(xiàn)8年增長283倍。今年以來截至9月4日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列年度發(fā)運量首次突破100萬標箱。

繁忙的廣西欽州鐵路集裝箱中心站，自動化龍門吊正有序進行裝卸作業(yè)。

自2017年4月28日首趟“渝桂新”測試班列開行以來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列至今已走過8個年頭。8年來，從無到有，從青澀到成熟，從最初的設計構想到上升為國家戰(zhàn)略，西部陸海新通道好消息頻頻傳出?！氨辈繛掣邸啥肌ㄌm、德國”班列、“海南—欽州—西安”糧油班列、“阿聯(lián)酋—欽州—蘭州”汽車班列、“RCEP—北部灣港—河南”鐵海聯(lián)運雙向班列、“重慶—欽州—迪拜”鐵路JSQ車+海運滾裝船專列等鐵海聯(lián)運新線路的陸續(xù)開通，不僅進一步提升了我國西部沿線省區(qū)市（直轄市）企業(yè)的出口競爭力，也為后續(xù)相關產(chǎn)業(yè)的出口提供了可復制可推廣經(jīng)驗，吸引了更多產(chǎn)業(yè)向西部內(nèi)陸聚集，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進。8年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列集裝箱運量實現(xiàn)強勁增長。2017年到2024年，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)送集裝箱貨物分別為3382標箱、5.34萬標箱、9.4萬標箱、31.3萬標箱、63.2萬標箱、75.6萬標箱、86萬標箱、96萬標箱，實現(xiàn)運營8年增長283倍。2025年截至9月初，班列年度發(fā)運量首次突破100萬標箱大關。

一趟滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站緩緩駛出。

8年以來，為滿足新通道班列運輸需求，鐵路部門推動新通道班列從最初“渝桂新”班列1條線，到如今常態(tài)化開行北部灣港—重慶、北部灣港—四川、北部灣港—云南、北部灣港—貴州、北部灣港—桂東/桂北等24條圖定運行線路，實現(xiàn)與中歐班列的無縫銜接。其中以北部灣港、湛江港為起點的圖定運行線路已達14條，形成以北部灣港為主要進出海節(jié)點、以重慶、成都為運營中心，覆蓋西部主要城市的便捷高效的運輸網(wǎng)絡。

一趟滿載貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從廣西欽州港東站駛出。

國鐵南寧局扎實推進鐵路基礎設施建設，“東線”完成了焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造，“中線”提前開通運營貴南高鐵，“西線”扎實推進黃百鐵路建設，并加快專用線建設，實現(xiàn)鐵山港、欽州、防城港主要港區(qū)進港鐵路全覆蓋，不斷擴充通道運輸能力，實現(xiàn)從“通”到“暢”的蝶變升級。在推動基礎設施“硬聯(lián)通”的同時，國鐵南寧局還大力推進規(guī)則機制“軟聯(lián)通”，推動欽州、鐵山港、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實現(xiàn)信息共享、無紙化交接，欽州鐵路集裝箱中心站與北部灣港自動化碼頭一體化運營，同時推動落實多式聯(lián)運“一單制”、鐵海聯(lián)運班列全程定價機制、在東盟國家主要港口設立鐵路集裝箱還箱點、降低集裝箱運價等服務措施，為市場主體提供規(guī)范、便利、高效的服務。

廣西欽州鐵路集裝箱中心站作業(yè)場內(nèi)，一臺正面吊正在吊裝集裝箱貨物。

如今，從柬埔寨大米到泰國香水椰、山竹，以及越南百香果、榴蓮……越來越多的東盟國家農(nóng)產(chǎn)品正在源源不斷地通過陸海新通道進入中國市場，成為中國消費者餐桌上的“?？汀薄６袊男履茉?、新材料、機電產(chǎn)品等產(chǎn)品采用通關一體化模式，向海關完成出口申報后，就可通過鐵路和海運無縫銜接運往國外。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，展示出良好發(fā)展勢頭，為共建“一帶一路”高質量發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入了強勁動能。

截至目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列貨物運輸品類由最初的陶瓷、板材等50多個增加至目前糧食、汽車配件、電腦配件、裝飾材料等1316種，輻射我國18省75市163個站點，通達全球127個國家及地區(qū)的577個港口。

人民網(wǎng)記者王勇、羅婕、陳磊攝影報道

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