4月1日，平陸運(yùn)河北環(huán)路跨江橋首節(jié)段拱肋吊裝順利完成，標(biāo)志著該橋梁正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

作為原位拆除改建工程，平陸運(yùn)河北環(huán)路跨江橋全長(zhǎng)769.24米，其主橋采用計(jì)算跨徑330米的中承式鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)，是目前平陸運(yùn)河工程中跨徑最大的同類型橋梁。全橋共設(shè)28個(gè)預(yù)制節(jié)段，本次吊裝的西岸下游1#首節(jié)段重達(dá)160噸，創(chuàng)新采用“纜索吊裝+斜拉扣掛法”組合施工工藝。

為確保吊裝作業(yè)安全高效完成，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)實(shí)施四項(xiàng)管控措施。一是制定詳細(xì)的纜索系統(tǒng)試吊方案，通過(guò)荷載分級(jí)試吊試驗(yàn)，驗(yàn)證纜索系統(tǒng)起吊能力，檢驗(yàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)性能，確保吊裝系統(tǒng)安全可靠；二是采用自主研發(fā)的懸索非線性滑移計(jì)算程序和纜索非線性滑移計(jì)算程序，提高主索垂度、扣索力和拱肋線形預(yù)抬值的結(jié)果精度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝過(guò)程做到精準(zhǔn)把控；三是制定設(shè)備故障、強(qiáng)風(fēng)等突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急物資和救援設(shè)備，嚴(yán)格遵循施工方案，預(yù)先把控吊點(diǎn)位置、焊縫、涂裝質(zhì)量，吊裝前再次進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，確保吊裝過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失；四是吊裝過(guò)程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，充分考慮近期大風(fēng)天氣影響，對(duì)作業(yè)區(qū)域?qū)嵤┤忾]式管理，并安排專人實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)纜地錨、塔架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的變形和位移數(shù)據(jù)，有效保障鋼管拱肋吊裝安全和精度。（藍(lán)乙潔）

來(lái)源：平陸運(yùn)河集團(tuán)

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