柳州產(chǎn)汽車準備登船出海。上汽通用五菱供圖

2023年，是一個注定被醒目標注在柳州發(fā)展歷史中的年頭。

這一年，廣西柳州市汽車歷年累計出口量突破100萬輛，并開啟建設國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的新征程，對內(nèi)強鏈補鏈延鏈，對外組團出海參與全球競爭，在世界汽車版圖中確立了中國柳州的坐標。

柳州汽車何以自信地立于世界舞臺、參與全球競爭？汽車累計出口突破100萬輛、遍布100多個國家和地區(qū)只是表象。當下，柳州正積極融入共建“一帶一路”和國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局之中，誠意“引進來”的同時，也瀟灑“走出去”，創(chuàng)新求變，向海圖強，讓品牌叫響全球。這，才是內(nèi)核。

從為我所用到向海圖強

回望這一路，從主動引進技術、產(chǎn)品、企業(yè)，到積極“走出去”拓市場、建基地、樹品牌，柳州汽車終于自信地立于世界舞臺。

1969年，柳州人靠著一張汽車圖紙“依葫蘆畫瓢”，敲敲打打出廣西第一輛汽車，拉開了廣西現(xiàn)代汽車工業(yè)歷史的帷幕。

上世紀80年代初，柳州人靠著手工測量、繪圖、做模具等“土辦法”，制造出廣西第一輛微型車。

之后，柳州汽車穩(wěn)步前行，暢銷國內(nèi)，歷史的轉(zhuǎn)折也悄然出現(xiàn)。

1990年，柳州汽車首次揚帆向大海，目的地是泰國。

2017年，上汽通用五菱建成了中國在印尼投資最大的汽車制造基地——五菱印尼基地。扎根印尼多年，企業(yè)帶動17家國內(nèi)知名零部件供應商“抱團出?！保瑸楫?shù)靥峁┝私f個就業(yè)崗位。

2019年，東風柳汽成為入駐阿里巴巴國際站的首家中國車企。借力數(shù)字貿(mào)易，柳州新能源汽車在2022年叩開了歐洲市場的大門。

東風柳汽四款新能源汽車挺進歐洲市場。東風柳汽供圖

2023年，中國汽車緊抓新能源風口，加速在全球汽車產(chǎn)業(yè)中破局，其中柳州的表現(xiàn)尤為精彩。

乘著貿(mào)易東風，中國外貿(mào)“新三樣”（電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池）闖出“新天地”，柳州占了兩樣——先后在海外上市發(fā)布7款新能源車型，出口鋰電池前三季度同比增長超450%。

在有著“汽車奧運會”之稱的慕尼黑國際車展上，東風柳汽四款新能源汽車發(fā)布上市，更加深入挺進歐洲市場?！敖衲晡覀兂隹谄囃黄?.3萬輛，再次創(chuàng)造了全年汽車出口量歷史新高。”企業(yè)市場部部長張峰說。

從模仿別人到自主創(chuàng)新

從“依葫蘆畫瓢”制造車，到“跳起來摘桃子”智造車，柳州人深知將核心技術牢牢掌握在自己手中的重要性。

上汽通用五菱的島式精益智造工廠。覃科攝

10月27日，位于柳東新區(qū)上汽通用五菱寶駿基地的島式精益智造工廠正式投產(chǎn)。走進這里，仿佛踏入了“未來世界”?！霸搹S打破了百年來傳統(tǒng)的流水線式制造模式，一組組機器人圍成一個個‘島’，通過云端調(diào)度控制，實現(xiàn)了高效、柔性的生產(chǎn)?！鄙掀ㄓ梦辶庵圃旃こ探?jīng)理韋軍說，這里幾乎融合了全行業(yè)的前沿技術，包括人工智能、5G、數(shù)字孿生、智能感知、人機協(xié)作等。

其實，上汽通用五菱近幾年來一直專注于前沿技術創(chuàng)新，推動關鍵零部件國產(chǎn)化。上汽通用五菱技術中心副總經(jīng)理劉昌業(yè)介紹，團隊先后完成30余種控制器的軟硬件自主開發(fā)及量產(chǎn)，在整車上累計完成4000萬顆國產(chǎn)芯片裝車應用。

青春有力量，未來有希望。值得關注的是，上汽通用五菱技術中心這群胸懷“造車夢想”的工程師，平均年齡不到30歲。

在那漫長的歲月中，老一輩柳州人是否會想到，幾十年后，柳州會用機器人生產(chǎn)汽車，而且柳產(chǎn)新能源車反過來被其他國家拆解、學習？

也是越發(fā)強大的技術實力，給了柳產(chǎn)汽車“做自己”的底氣，讓“柳”字號叫響全球。

從雙向奔赴到多方共贏

今年，柳州已累計生產(chǎn)超過3000萬輛汽車。有人打了個形象的比方，若以每輛車4.5米長計算，把這些車首尾相連，將長達13.5萬公里，可繞地球赤道3圈多。

奮斗之路起起伏伏，柳州人一次次抓住時代的風口奮力轉(zhuǎn)型。

將時間的指針撥回到2016年，作為全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽四大汽車集團整車生產(chǎn)企業(yè)的城市，柳州開始向新能源汽車試水，生產(chǎn)出第一款新能源汽車。

與此同時，柳州創(chuàng)新探索政企聯(lián)動的新能源汽車推廣應用“柳州模式”，這讓柳州一度成為全國電動化率第一的“綠色樣板城市”，“柳州模式”經(jīng)驗還被納入了聯(lián)合國第二屆區(qū)域合作伙伴論壇“未來城市”分論壇主題報告。

但轉(zhuǎn)型之路從無坦途，隨著競爭愈發(fā)激烈，柳州市開始從政府、車企的雙向奔赴，到擴大尋求柳州本地政府、車企，以及國內(nèi)外零部件企業(yè)、科研機構、高校，乃至相關海外國家政府之間的合作，實現(xiàn)多方共贏。位于該市柳東新區(qū)的廣西新能源汽車實驗室今年在推動芯片國產(chǎn)化、動力電池優(yōu)化、智能制造等方面取得了很好的成果。

今年，柳州市開始打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，以上汽通用五菱“一二五”工程、東風柳汽新能源“龍行工程”、廣西汽車集團新能源專用車提升工程為主要抓手，引領新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

在打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地的一年里，柳州市全力推動產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈，本地企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，外地名企紛紛涌入，不斷攪動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一池春水。剛進駐柳州2年的柳州國軒，如今已成為廣西龍頭企業(yè)；今年才投產(chǎn)的中車乘用車電驅(qū)柳州基地，也已經(jīng)開始帶動引入上游企業(yè)；全市規(guī)劃電池產(chǎn)能達90GWh，按照1GWh可供應2萬輛汽車計算，柳州的電池年產(chǎn)能將足以供應180萬輛汽車；上汽通用五菱積極推動中國—東盟綠色車輛標準化……

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正不斷激發(fā)柳州工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的活力，助力柳州認定的智能制造標桿企業(yè)等總量排名廣西第一，國家級專精特新“小巨人”企業(yè)數(shù)量廣西第一，工業(yè)機器人保有量廣西第一，前三季度工業(yè)投資增速廣西第一……成就了多方共贏。（榮瑤 付華周）

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