甩掛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。陸麗華攝

4月17日，隨著最后一輛出口貨車駛過(guò)友誼關(guān)口岸，截至19點(diǎn)，友誼關(guān)口岸當(dāng)日通過(guò)“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式完成進(jìn)出口車輛309輛，創(chuàng)3月8日恢復(fù)通關(guān)以來(lái)新高。

今年春節(jié)以來(lái)，受內(nèi)外部疫情形勢(shì)影響，友誼關(guān)口岸防疫力度升至最高位，在防疫工作和通關(guān)模式的調(diào)整中，通車量一度走低。為加快恢復(fù)口岸通關(guān)正�；�，憑祥綜合保稅區(qū)（友誼關(guān)口岸）投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)，廣西北部灣投資集團(tuán)直屬企業(yè)北投口岸集團(tuán)在憑祥市疫情防控指揮部和上級(jí)黨委的統(tǒng)一部署下，升級(jí)口岸園區(qū)防控措施，創(chuàng)新升級(jí)“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式，堅(jiān)決保障通關(guān)秩序穩(wěn)定。

為充分發(fā)揮“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式優(yōu)勢(shì)，北投口岸集團(tuán)一方面優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，以效率為先將部分工作前置。最快提前12小時(shí)，完成所有候場(chǎng)車輛甩掛作業(yè)；每天封關(guān)后，主動(dòng)收集通關(guān)信息，提前完成次日各企業(yè)報(bào)關(guān)工作，并提前匹配代駕司機(jī)及接脫掛信息。各業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，通關(guān)即發(fā)車，大大縮短企業(yè)等待時(shí)間。

另一方面拓寬作業(yè)面，新模式推出后，北投口岸集團(tuán)利用憑祥綜合保稅區(qū)（友誼關(guān)口岸）現(xiàn)有場(chǎng)站，改造出三大作業(yè)區(qū)，將不同報(bào)關(guān)類型貨車進(jìn)行分區(qū)甩掛作業(yè)，并配套完善氣門環(huán)扣、貨車套筒、燈光等設(shè)施設(shè)備。僅用2天時(shí)間，作業(yè)區(qū)擴(kuò)容至近1萬(wàn)平方米，最大化釋放口岸園區(qū)甩掛作業(yè)能力。目前，口岸園區(qū)最高可同時(shí)容納50輛車進(jìn)行脫掛作業(yè)，容量提升100%。

除此之外，北投口岸集團(tuán)強(qiáng)化服務(wù)，在通關(guān)工作中持續(xù)加大人力投入，調(diào)配各業(yè)務(wù)條線職工支援“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，全力確保車輛調(diào)度、司機(jī)調(diào)度、企業(yè)對(duì)接、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)順利進(jìn)行。新模式推廣以來(lái)，一線職工每日對(duì)接服務(wù)口岸園區(qū)企業(yè)200余家。

自“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式正式實(shí)行后，通過(guò)一系列優(yōu)化措施，友誼關(guān)口岸通車能力持續(xù)穩(wěn)步提升，當(dāng)前通關(guān)量較一個(gè)月前增幅161%。截至4月17日，累計(jì)完成通車量超4萬(wàn)輛，累計(jì)完成通貨量近40萬(wàn)噸。

疫情發(fā)生以來(lái)，友誼關(guān)口岸是全國(guó)唯一保持正常通關(guān)的陸路口岸，為廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)能。北投口岸集團(tuán)展現(xiàn)國(guó)企擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新升級(jí)“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式，保障通關(guān)秩序穩(wěn)定，提升口岸正常作業(yè)能力，為打贏“疫情防控”硬仗，完成“口岸通關(guān)”硬任務(wù)，促進(jìn)邊境貿(mào)易持續(xù)健康發(fā)展作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

據(jù)悉，在“甩掛接駁、分段運(yùn)輸”通關(guān)模式中，進(jìn)出口車輛在抵達(dá)友誼關(guān)口岸前，在指定區(qū)域完成甩掛，由口岸園區(qū)指定代駕司機(jī)駕駛專用短駁車頭通關(guān)，并在零公里處繼續(xù)甩掛，由越方車頭接掛進(jìn)入越南。整個(gè)業(yè)務(wù)流程中，車輛出入都要進(jìn)行無(wú)死角消殺，司機(jī)不下車不與越方人員接觸，實(shí)現(xiàn)“人貨分離、分段運(yùn)輸、封閉管理”。（唐宇）

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