新春走基層
春節(jié)不打烊 貴南高鐵建設一線的別樣新春
新春佳節(jié),在貴南高鐵廣西段的施工現(xiàn)場,1000多名建設者堅守崗位,奮戰(zhàn)在施工一線,全力以赴加快項目施工。機械的轟鳴聲、工具的敲擊聲、施工人員的吆喝聲交織在一起,匯成一曲激昂的“春節(jié)序曲”。
在馬山縣的六太雙線特大橋施工現(xiàn)場,中鐵二十一局貴南高鐵項目部的何強正在指揮架梁機作業(yè)。他所在項目部負責的六太雙線特大橋全長4435米,需要架設箱梁128榀。橋梁未竣工,是目前制約貴南高鐵廣西段2022年開展鋪軌作業(yè)的一個障礙。

何強在工地指揮架梁作業(yè)。云桂鐵路廣西公司供圖
為了早日完成架梁,打通鋪軌通道,何強和他的架梁隊員們再一次在工地上過春節(jié),計劃以每天2榀箱梁的架設速度推進六太雙線特大橋的施工作業(yè)。
“春節(jié)期間,我們能夠完成30榀左右的箱梁架設任務,這樣橋梁預計在4月份之前就可以竣工,到時我們再回家和親人團聚!焙螐娬f。
貴南高鐵開通運營后,貴陽到南寧的通行時間將由現(xiàn)在的5個多小時縮短到2個多小時以內(nèi)。何強的老家在四川遂寧,他可以從馬山乘坐高鐵直達貴陽轉(zhuǎn)一趟車便可到家。
“算下來只需要5個多小時,相比以前縮短了一半!泵棵肯氲竭@里,何強心里充滿了喜悅,“現(xiàn)在不回家,是為了以后能夠更方便的回家。以后我要帶家人坐高鐵來看看廣西和貴陽的秀麗風光,因為這些是我奮斗拼搏過的地方!
2022年的年中實現(xiàn)鋪軌,是貴南高鐵廣西段今年一項重要的工作任務。為了確保實現(xiàn)這個目標,在貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠,也是一派熱火朝天景象。
貴南高鐵廣西段281.48公里線路所需鋪設的88.9萬根軌枕全部產(chǎn)自這個軌枕廠。盡管目前工廠的生產(chǎn)任務已近尾聲,但是軌枕廠上下100多名工人依舊不敢有絲毫的放松。為了保證7月完成全部軌枕生產(chǎn)任務,這個春節(jié),他們也選擇不回家,堅守崗位。
在軌枕廠5000多平方米的生產(chǎn)車間里,數(shù)十名工人熟練的操作電腦和智能機械臂進行箍鋼筋、桁架筋、混凝土入模澆筑等軌枕生產(chǎn)的工序作業(yè)。
“今年春節(jié)期間,我們計劃生產(chǎn)16000根軌枕!敝需F十四局貴南高鐵智能化雙塊式軌枕廠經(jīng)理羅麗軍說。
家在云南大理的戴偉超,是軌枕廠里的“元老級”人物。52歲的他,有著24年的機械設備維修經(jīng)驗。廠里設備有什么故障,有他檢修,總能夠快速恢復運轉(zhuǎn),因此,他在,工友們就像是吃了“定心丸”。

戴偉超在軌枕廠里檢修設備。云桂鐵路廣西公司供圖
“現(xiàn)在工期緊、任務重,我在家里也不踏實。設備如果有問題,那肯定得耽誤事,我在這里工友們干活也安心。”工廠開工投產(chǎn)以來,戴偉超一直沒有離開過崗位。為了保證生產(chǎn)線設備的正常運行,確保軌枕的生產(chǎn)效率,本來答應今年回家過年的他,最終還是堅守崗位。
讓他感動的是,家里非常理解、支持他的決定。一直在家鄉(xiāng)工作的兒子戴冬,更是專程來到廠里陪父親過年。憑著早年干過混凝土施工的經(jīng)驗,戴冬在陪伴父親的同時,還能在廠里給父親打下手。“我爸干的是國家高鐵建設事業(yè),我們?nèi)液芾斫、也很支持他。”戴冬說。
貴南高鐵是經(jīng)停廣西境內(nèi)的首條時速350公里的高速鐵路。目前,該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設計總量的96.3%、94.4%,新建44座隧道已順利貫通41座,占比超九成,無砟軌道工程已全面啟動。

六太雙線特大橋架梁作業(yè)現(xiàn)場。云桂鐵路廣西公司供圖
為了保障1000多名過年不回家、奮戰(zhàn)在前線的建設者的工作生活,建設單位采取了一系列保障措施。在辦公生活區(qū)、施工工地附近,喜慶的燈籠高高掛,祝福的春聯(lián)貼上門。施工現(xiàn)場上除了緊張有序的施工氣氛外,也洋溢著濃濃的年味。
“年前,我們開展了施工人員留崗情況的摸底工作,通過保障基本生活物資和防疫物資供應、給予留崗加班補貼、落實好工資和休假等待遇保障,讓所有堅守一線的建設者就地過年不將就!痹乒痂F路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長高在新說。(彭遠賀、莫育杰、莫小斌)
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