昔日荒灘上建起億噸大港，“邊陲末梢”加快成為開放發(fā)展樞紐門戶……俯瞰八桂大地，一張氣勢恢弘、五彩紛呈的交通大網(wǎng)在加速編織。

從天上到地下，廣西綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁步跨越，人暢其行、物暢其流，從廣西出發(fā)奔向國內(nèi)外，速度更快、步履更從容。

長期處于交通“神經(jīng)末梢”，廣西這些年為改善交通條件持續(xù)發(fā)力，苦干、實干、加油干，目前已初步建成江海聯(lián)動、海鐵聯(lián)運、水陸并進、空港銜接“四位一體”現(xiàn)代立體交通格局。

貴港二線船閘。張學(xué)攝

打通經(jīng)濟社會發(fā)展“大動脈”

一條條攀升的曲線見證著近五年廣西交通運輸發(fā)展的軌跡。

搶抓機遇，加速搶跑。廣西交通建設(shè)年度投資由2016年全國排名第14位躍升至2020年的第6位，2019年、2020年廣西交通建設(shè)年度投資連續(xù)兩年獲得國務(wù)院督查激勵，今年1至10月，投資總量居全國第3位，增速、增量均位居全國第1位。

高速鐵路呼嘯延伸。廣西鐵路營業(yè)總里程達到5206公里，鐵路網(wǎng)密度為全國平均水平的1.4倍，形成了以南寧為中心，動車“公交化”出行、3小時覆蓋區(qū)內(nèi)主要城市的高鐵交通圈。

路網(wǎng)建設(shè)日新月異。截至2020年底，廣西公路通車總里程達13.16萬公里。其中，高速公路里程6803公里。兩年內(nèi)基本完成55個高速公路規(guī)劃項目工可和初步設(shè)計，創(chuàng)造了前期工作的“廣西速度”。近四年新開工高速公路項目40多個、超5000公里，創(chuàng)造高速公路建設(shè)的“廣西規(guī)�！薄�

水運航道通江達海。廣西港口貨物綜合通過能力達4億噸，集裝箱通過能力突破638萬標(biāo)箱，內(nèi)河通航里程達5873公里。北部灣港成為國際門戶港、國際樞紐海港，集裝箱吞吐量躋身全國前10位、世界前40位。“千年工程”“百年夢想工程”西部陸海新通道（平陸）運河項目前期工作加快推進，開工建設(shè)指日可待。

民航網(wǎng)絡(luò)云上“開花”。廣西330條客運航線通達國內(nèi)國際193個通航點，比“十二五”末增加40個通航點，網(wǎng)絡(luò)通達性顯著改善。南寧機場基本實現(xiàn)國內(nèi)省會城市和東盟十國首都及重點旅游城市、經(jīng)濟中心城市定期航線全覆蓋。

柳州經(jīng)合山至南寧高速公路龍南特大橋。唐相傳攝

書寫人民滿意“交通答卷”

逢山開路，遇水架橋，既蘊藏著支撐經(jīng)濟發(fā)展的“密碼”，又承載著人民美好生活的向往。

2016年以來，廣西交通建設(shè)項目盡量更多地向進村入戶傾斜。截至2020年底，廣西農(nóng)村公路完成投資464.5億元，廣西農(nóng)村公路總里程達10.55萬公里，比“十二五”末增加2800公里。

一條條農(nóng)村公路，像一根根毛細血管，延伸至廣西各個角落，雖微細綿長但四通八達、循環(huán)通暢。

五年來，廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳以“四建一通”工程為抓手，推進“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，帶動社會投資近2200億元，創(chuàng)造約510萬個勞動力就業(yè)機會。截至2020年底，所有建制村通硬化路、通客車，農(nóng)村地區(qū)基本建成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷”的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村群眾“出門硬化路、抬腳上客車”的夢想變成現(xiàn)實。

城鄉(xiāng)之間、國內(nèi)國際，道路運輸持續(xù)優(yōu)化。軌道交通實現(xiàn)從無到有，建成南寧市軌道交通1—5號線；東興、荔浦市獲批成為國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范市（縣、區(qū)）；道路運輸高頻事項“跨省通辦”服務(wù)提質(zhì)增效，2021年9月1日至11月15日，廣西交通運輸政務(wù)服務(wù)“跨省通辦”辦理成功率93.52%，位居全國第1。以“百色一號”為主體的公鐵冷鏈聯(lián)運和以欽州港為主要節(jié)點的海鐵聯(lián)運被授予“國家多式聯(lián)運示范工程”稱號；西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列從2017年的178列增至2021年10月的5105列，增長近30倍。2021年1至10月，開行中越跨境班列1496列，同比增長57.5%。

北部灣港作業(yè)區(qū)。北部灣港欽州碼頭有限公司供圖

“駛”向高質(zhì)量發(fā)展新時代

新征程的大幕已緩緩開啟，征途漫漫，惟有奮斗。

長期以來，廣西交通運輸?shù)陌l(fā)展備受黨中央、國務(wù)院以及國家部委高度重視，廣西壯族自治區(qū)黨委、政府把推進綜合交通體系建設(shè)作為建設(shè)壯美廣西的先手棋，2021年7月更是史無前例高規(guī)格召開全區(qū)加快交通強區(qū)建設(shè)工作會議。

隨著《關(guān)于加快建設(shè)交通強區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系若干政策措施》《廣西綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》《廣西建設(shè)西部陸海新通道三年提升行動計劃（2021—2023年）》等規(guī)劃陸續(xù)出臺，為廣西交通運輸發(fā)展注入了強大信心和澎湃發(fā)展力量。

到2025年，廣西將建成“全國前列、西部領(lǐng)先”的“交通大省”，綜合交通建設(shè)投資規(guī)模計劃超過1.5萬億，為“十三五”的2.5倍，實現(xiàn)高速公路通車和在建里程超過1.5萬公里，農(nóng)村公路組組通，鐵路總里程突破7000公里，高速鐵路突破3000公里，港口貨物吞吐量超過7億噸，北部灣港集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)箱，民航飛行客運航線超400條以上。到2035年，廣西綜合交通實體線網(wǎng)規(guī)模突破30萬公里，基本建成全國一流交通強區(qū)。

未來，廣西交通將以“暢通、高效、經(jīng)濟、安全、綠色”為目標(biāo)，堅持交通先行，堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加強基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，促進陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”互聯(lián)互通，全面形成南北貫通、陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動、協(xié)同高效的戰(zhàn)略通道，全力以赴當(dāng)好建設(shè)新時代中國特色社會主義壯美廣西的開路先鋒。（陳燕、朱瀅、黃春秋、潘強）

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