隨著指揮員一聲令下，澄江雙線特大橋最后一榀箱梁向指定位置緩緩落下。莫小斌攝

人民網(wǎng)南寧7月26日電 7月26日11時(shí)，一榀長(zhǎng)32米，重900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在貴南高鐵澄江雙線特大橋指定墩臺(tái)上，標(biāo)志著這座集全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、連續(xù)梁跨度最廣、拼裝梁體量最大于一身的大橋順利竣工。至此，貴南高鐵廣西段橋梁工程整體進(jìn)度突破80%，開始全面進(jìn)入加速收尾階段和橋面設(shè)施補(bǔ)強(qiáng)階段，為后續(xù)無(wú)砟軌道道床施工做準(zhǔn)備。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。莫小斌攝

澄江雙線特大橋位于廣西河池市都安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)15.5公里，是貴南高鐵全線和廣西現(xiàn)有鐵路橋梁中最長(zhǎng)的一座。在箱梁架設(shè)后期，由于梁場(chǎng)與架梁地點(diǎn)距離越來(lái)越遠(yuǎn)，一榀箱梁的運(yùn)送時(shí)間超過(guò)6個(gè)小時(shí)。當(dāng)前正是“三伏天”高溫酷暑天氣，運(yùn)梁車在滿載情況下大功率長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)容易出現(xiàn)故障，影響橋梁架設(shè)。

為保證施工進(jìn)度，參建單位云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局采用“夜運(yùn)晝架”的施工方案，在凌晨氣溫較低時(shí)段安排運(yùn)梁作業(yè)，確保在中午前將箱梁運(yùn)送到指定地點(diǎn)進(jìn)行鋪架。優(yōu)化施工方案后，運(yùn)梁車故障發(fā)生率較之前減少60%，有效保障了架梁進(jìn)度。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。莫小斌攝

澄江雙線大橋跨越蘭海高速公路、澄江國(guó)家濕地公園和都安澄江河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，施工難度大。為確保蘭海高速公路不受施工影響，參建單位在跨越公路部分設(shè)計(jì)了一座目前西南地區(qū)跨度最廣的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁, 一次性跨越蘭海高速公路，將施工對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹�。此外，在集中跨越濕地和水源保護(hù)區(qū)段設(shè)計(jì)了46榀節(jié)段拼裝梁，這是目前我國(guó)體量最大的節(jié)段拼裝梁工程，與傳統(tǒng)箱梁相比，節(jié)段拼裝梁施工可以全部在梁面完成，具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，該工藝在廣西鐵路橋梁建設(shè)史上屬于首次。在整個(gè)施工過(guò)程中，蘭海高速公路段沒(méi)有因?yàn)槭┕ぴ�因造成擁堵或緩行，也沒(méi)有收到一起由于大橋施工造成環(huán)境污染的投訴。

施工人員在對(duì)澄江雙線特大橋最后一榀箱梁支座高度進(jìn)行確認(rèn)。莫小斌攝

截至目前，貴南高鐵廣西段路基土石方工程完成設(shè)計(jì)總量的85%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的80%，隧道工程完成設(shè)計(jì)總量的76%。今年下半年將啟動(dòng)站房、四電等高鐵建設(shè)后期工程的招投標(biāo)工作。

竣工后的澄江雙線特大橋。中鐵北京工程局供圖

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，也是銜接“一帶一路”和西部陸海新通道的重要組成部分，對(duì)廣西推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放發(fā)展新格局具有重要意義。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧至貴陽(yáng)通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。（王勇、莫育杰、莫小斌、瞿吉圣）

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